產品介紹：

　　土（tǔ）工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經（jīng）過強力焊接或鉚接而形成的（de）一片網（wǎng）狀格室結構（gòu）。它伸縮自如，運輸時可（kě）縮疊起來，使（shǐ）用時張開並又充填土石或（huò）混凝土（tǔ）料，構（gòu）成具有強（qiáng）大側向限製和（hé）大（dà）剛度的結（jié）構（gòu）體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地（dì）基的（de）承（chéng）載能（néng）力（lì），也可（kě）鋪設在坡（pō）麵上（shàng）構成（chéng）坡麵防（fáng）護結（jié）構，還可以用來建造（zào）支擋結構（gòu）等。

　　性能特點：

　　1、具有伸（shēn）縮自如（rú），運（yùn）輸可縮疊，施工時可張拉（lā）成網（wǎng）狀，填入（rù）泥土、碎石、混凝土（tǔ）等鬆散物（wù）料，構（gòu）成具有（yǒu）強大（dà）側向限製和大剛度的結（jié）構體。

　　2、材質輕、耐磨損、化學性能穩定、耐光（guāng）氧老化、耐酸堿，適用於不同土壤與沙漠等土（tǔ）質條件（jiàn）。

　　3、較高的側向（xiàng）限製和防（fáng）滑，防變形、有效的增強（qiáng）路基的承載能力和（hé）分散荷載作用（yòng）。

　　4、改變土工格室高度、焊距等幾何（hé）尺寸可滿足不同的工程需要。

　　5、伸縮自如（rú），運（yùn）輸體積小（xiǎo）;聯接方（fāng）便、施工（gōng）速度快。

　　作用用途：

　　1、處理半填半（bàn）挖路基

　　在地（dì）麵自然坡（pō）度陡於1：5的（de）斜坡上修築路堤時，路堤基（jī）底應挖台階，台階寬度不得小於1M時，分（fēn）期修建或改建公路加寬時，新舊路基（jī）填方（fāng）邊坡（pō）的銜接處，應開挖台階，高等級（jí）公（gōng）路台階寬度一般為2M，在（zài）每層台（tái）階水平麵上（shàng）鋪設土（tǔ）工格室，利用土（tǔ）工（gōng）格室自身的立麵側限加筋效（xiào）應，更好（hǎo）的解決不（bù）均（jūn）勻沉陷的難題。

　　2、風沙地區（qū）路基

　　風（fēng）沙（shā）地區路基（jī）應以低路堤為主，填土高（gāo）度一般不（bù）就（jiù）小（xiǎo）於0.3M.由於風沙（shā）地區路基修築的（de）低路基及（jí）重承載的專業（yè）要求，采（cǎi）用（yòng）土（tǔ）工格室可以對鬆散填料起到（dào）側限作用（yòng），在有（yǒu）限的高度內保障路基具（jù）有高（gāo）的（de）剛度和強度，以（yǐ）承受（shòu）大型車輛的（de）荷載應力。

　　3、台背路基（jī）填土（tǔ）加（jiā）筋

　　采用（yòng）土工格室可（kě）以更（gèng）好的（de）實現（xiàn）台背加（jiā）筋的（de）目（mù）的，土（tǔ）工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效（xiào）減少路基（jī）與構（gòu）造（zào）物（wù）間的不均勻的沉（chén）降，最終才能有效緩解“橋台跳車”病害對橋麵的的早（zǎo）期衝擊破壞。

　　4、多年凍土（tǔ）地（dì）區路基

　　在多（duō）年（nián）凍土地（dì）區修築填方（fāng）路基，應達到最小（xiǎo）填土高度，以防止發（fā）生翻漿或引起凍層上（shàng）限下（xià）降，致使路堤發生（shēng）過量沉（chén）降。土（tǔ）工格室特有（yǒu）的立麵加（jiā）筋效應和有效的（de）落實的整體側限性，可（kě）以在最大程度上確保在（zài）某些特殊地段的最小填土（tǔ）高（gāo）度，並使（shǐ）填土具有高品質（zhì）的（de）強度和剛度。

　　5、黃土濕陷路基處理（lǐ）

　　對於高速公路和（hé）一（yī）級公（gōng）路通過濕陷性黃土（tǔ）和（hé）壓縮性較好的黃土（tǔ）地（dì）段時，或高（gāo）路堤的（de）地基允許承（chéng）載力（lì）低於車輛協力（lì）荷載和路堤自（zì）重的壓力時，還應按（àn）承載力（lì）要求對路基（jī）進行處理（lǐ），這時土工格室的（de）優越性就（jiù）彰現（xiàn）無疑了（le）。

　　6、鹽漬土、膨脹土

　　采（cǎi）用鹽漬土（tǔ），膨脹土修築的高速公路，一級公（gōng）路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立（lì）麵加（jiā）固效果（guǒ）是所有（yǒu）加固（gù）材料中最優異的一種，而（ér）它（tā）具（jù）有（yǒu）優良（liáng）的（de）耐腐蝕性，完（wán）全（quán）可以滿足（zú）在鹽漬土（tǔ），膨脹土修築高等公路的要求。